4月8日，從邢鋼獲悉，邢鋼技術團隊聯合中國鐵道科學研究院，歷時3年突破微合金化設計與軋制工藝協同優化技術瓶頸，開發出首款XG835NH耐候鋼。

　　經國家材料環境腐蝕平臺檢測，其耐大氣腐蝕性能較傳統鋼材大幅提升，配套的10.9S級高強螺栓副通過百萬次疲勞試驗，是一種可實現免涂裝直接應用的高原橋梁材料。目前，該產品已應用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋。

　　該產品服役條件嚴苛，需面對日溫差達25攝氏度、強紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰。有業內專家評價道：“該產品技術體系實現了從基礎材料到應用工藝的全鏈條突破，使我國耐候橋梁鋼技術達到國際第一梯隊水平”。

　　從“單一材料供應”到“系統解決方案輸出”，邢鋼依托國家級企業技術中心搭建起“需求診斷—協同研發—工藝優化”的服務閉環，近3年為下游企業量身定制217種特種鋼產品，配套開發46項綠色制造技術，推動客戶平均生產能耗降低22%、材料利用率提高19%。這種深度融合的創新模式，不僅打破了美日企業在高端緊固件材料領域的長期壟斷，還培育出覆蓋汽車、新能源、重大工程等領域的綠色產業鏈生態。

　　目前，邢鋼深度定制化服務模式已應用于部分高端制造產業鏈。針對某德系車企發動機耐高溫緊固件的技術壁壘，邢鋼通過微合金成分精準調控，開發出SNB16耐熱鋼，經德國萊茵TüV檢測，其在550攝氏度高溫環境下的壽命達到國際同類產品水平。結合客戶產線特性定制的控溫軋制工藝，使加工流程縮短兩道工序，單位能耗下降明顯。而在新能源汽車領域，邢鋼與國內頭部車企共建聯合實驗室，定向研發的36MnB4鉚釘鋼強度突破1600兆帕，經相關車企量產驗證，成功實現車身關鍵連接部位減重12%，單臺車制造能耗降低效果理想。

　　此前，邢鋼創新推出的SWRCH35K免退火冷鐓鋼，通過成分—工藝協同設計替代傳統球化退火工序，據中國機械通用零部件工業協會測算，每萬噸產品可減少天然氣消耗150萬立方米；FT系列非調質鋼應用相變強化技術，使下游客戶徹底省去熱處理環節，加工電耗直降30%。在風電領域，其開發的SCM440大規格盤條經東北大學材料科學與工程學院測試，憑借優異的強韌性匹配，幫助客戶將風電螺栓深加工工序和節約能源成本方面效果顯著。