在發電廠附屬設備中，電動機作為主要的動力源來完成和保證機組的正常運行，所以當電機發生故障時所帶來的損失也是相當大的，尤其是中型電動機，可嚴重影響到機組的安全運行。根據我們對電機故障的統計發現，軸承損壞或因為軸承損壞而造成電機的故障，占了電機全部故障的60%以上，所以解決電機軸承的損壞也是解決電機故障的重要問題。據分析，中型電動機大多是“端蓋滑動軸承式”結構和“端蓋滾動軸承式”結構。經過我們對各種中型電動機檢修經驗的總結和分析，認為存在著以下幾個問題：

1、端蓋滑動軸承式：此類電動機大部分存在著軸瓦發熱和漏油的現象，造成了對電機定子線圈的腐蝕，并且使電機內部的油污和積灰過多，導致了通{TodayHot}風不良，使電機溫度過高而損壞。

2、箱式高壓電機：該電機是近年來我國生產的新型電動機，其性能、外形均優越于“JS系列”電動機。但是某些制造廠所生產的此類電動機，因在軸承的設計上存在著某些不足，造成電動機在運行中的軸承故障發生的較多。這些電動機的結構是在軸承的外側裝有一個距軸承間隙很小的擋油盤，這樣看可使軸承內部的潤滑脂保持充足，但是此結構存在著以下幾個缺點：

（1）、不利于軸承的散熱和潤滑脂的循環，使軸承在運行中溫度升高，潤滑脂的性能降低，繼而造成溫度再升高的惡性循環，使軸承損壞。

（2）、因軸承擋油盤的存在，使得電機在小修時，打開軸承蓋也無法檢查，而在電機大修時，不拆下擋油盤也無法清洗檢查軸承，只有更換，造成了不必要的浪費。

（3）、因多次的檢修時需拆卸擋油盤和軸承的更換，造成了擋油盤內孔與軸的配合松動，使擋油盤在運行中從軸上脫出，造成故障。

3、雙軸承式電機：我國現在所生產的部分中型電動機，負荷側采用了雙軸承結構。這雖然增加了負荷側的徑向承載能力，但是也給檢修帶來了難度。在電機的大修時，軸承無法清洗和檢查而必須進行更換，否則不能保證檢修質量，造成了檢修費用的增加。另外，此種結構的電機，大部分軸承在運行中的溫度都比較高，使軸承的使用壽命降低而損壞。

4、軸承附件結構問題：目前我國電機大部分軸承附件是采用的內、外油蓋式結構。此種結構的缺點是密封效果較差，電機內、外部的灰塵容易被吸入到軸承內部，加速軸承的磨損而損壞；再是其軸承附件的結構對軸承的散熱、冷{HotTag}卻以及潤滑脂的循環基本不起作用，所以軸承的運行溫度較高、壽命降低，造成電機達不到一個檢修周期軸承即損壞。據我們分析進口的中型電機結構發現，一是在軸承的兩側全部安裝有密封裝置，確保了軸承內部的清潔；二是在軸承的外側裝有定位、冷卻裝置，并且軸承的油室空間較大，這樣大大降低了軸承運行中的溫度，并且得到良好的潤滑，延長了軸承的使用壽命。

5、軸承選用問題：根據我們對電機軸承的分析和計算認為，軸承的故障與軸承的選用有著很大的關系。從我國的電機與進口的電機比較來看，國產中型電動機的負荷側軸承，一般是選用“中型滾子軸承”。該軸承的徑向承載能力是大大超過了計算值，但是允許轉速則與電機實際的轉速相差很少，造成了軸承達不到額定的使用壽命。但是進口中型電動機負荷側的軸承一般是選用較大的“輕型滾珠軸承”，而空載側則是選用比負荷側小的“輕型滾子軸承”，這樣不但保證了軸承的承載能力，而且軸承的允許轉速大大超過了電機的實際轉速，所以能達到或超過軸承的使用壽命。


改造過程及方法：

經過我們對以上各種電機的分析，多年來在我廠進行了電機軸承的改造并收到了良好的效果。我廠是1958年建成投產的老廠，七十年代初我們就針對了“端蓋滑動軸承式”電機的問題進行了軸承的改造，并積累了很多的經驗。八十年代，本廠引進投產了進口鍋爐及全部的附屬設備。在經過了多年的運行和幾次的檢修后，我們找出了進口中型電動機結構設計上的優點，并結合本廠國產電機的實際結構，進一步進行了改造。

我們在電機軸承的改造中，首先對軸承的選用進行論證，發現存在以上的問題，即對軸承進行重新計算、設計和選用。其改造方案則是根據電機的實際結構尺寸，盡量采用進口電機軸承及附件的結構進行設計（進口電機軸承結構見附圖）。經過對改造后電機運行的統計，其軸承的使用壽命大部分都提高了一倍以上，解決了大部分中型電動機軸承頻繁損壞的問題，為機組的安全運行提供了可靠的保證。