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新能源車企“補(bǔ)能戰(zhàn)”悄然打響,建設(shè)補(bǔ)能體系決勝今后

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品牌: 新未來動(dòng)力
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最后更新: 2022-03-09 18:15
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近年來,新能源汽車受到越來越多消費(fèi)者的青睞。進(jìn)入2022年,新能源汽車依舊延續(xù)翻番態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月,我國新能源乘用車市場零售達(dá)到34.7萬輛,同比增長132%;1月新能源汽車國內(nèi)零售滲透率16.6%,較2021年1月6.8%的滲透率提升十個(gè)百分點(diǎn)。


 

然而,新能源汽車的補(bǔ)能問題也同樣暴露在聚光燈之下。目前,充電平臺分散、找樁難、充電體驗(yàn)差等一系列問題,令車主苦惱不已。對于新能源車企,持續(xù)提升車主的充電體驗(yàn),營建一個(gè)完善的補(bǔ)能體系,能夠大大增強(qiáng)車主消費(fèi)信心,從而提升銷量。為此,不同車企采用了不同的解決方案。

方式一:布局換電

部分車企選擇布局換電,**典型的是造車新勢力蔚來。蔚來的換電模式已經(jīng)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。其第二代換電站,可容納電池?cái)?shù)量達(dá)到13塊,同時(shí)單日服務(wù)能力從-代的120次擴(kuò)容成312次。車主無需下車,直接根據(jù)指示自動(dòng)泊入,一鍵換電,幾分鐘就能讓車輛滿血復(fù)活。截止到2月10日,蔚來已經(jīng)在全國布局了835座換電站,其中,223座高速換電站形成了“五縱三橫四大都市圈”的高速換電網(wǎng)絡(luò)。

與充電相比,車企布局換電可以為車主帶來更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn),但也存在一些痛點(diǎn)。首先,換電成本昂貴。動(dòng)力電池的價(jià)格幾乎占據(jù)整車價(jià)格的一半以上,換電池需要大量的電池儲備,成本非常高,并且回報(bào)周期長;其次,電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。現(xiàn)階段不同品牌車型,甚至同品牌車型電池標(biāo)準(zhǔn)化程度低是換電模式發(fā)展面臨的**為棘手的難題。雖然蔚來在快速布局品牌換電站,但現(xiàn)階段只能服務(wù)本品牌車型,難以覆蓋到更多的產(chǎn)品。

方式二:自建充電站

充電站相對換電站而言建設(shè)成本低,盈利周期短。小鵬汽車CEO何小鵬此前曾表示,小鵬汽車超充站早在2019年12月便已開始單月盈利,距離其與特來電合作建設(shè)的-超充站正式運(yùn)營僅過去3個(gè)月。1月18日,小鵬汽車正式宣布成為行業(yè)-超級充電樁貫通全國337城的充電車企,全面覆蓋了國內(nèi)333個(gè)地級市以及4個(gè)直轄市,累計(jì)上線了813座品牌超充站和166座目的地充電站。

當(dāng)前,各大車企都在積極布局品牌超充樁,城市內(nèi)的超充樁布局日趨完善,但在高速路網(wǎng)上的布局進(jìn)展相對緩慢。據(jù)國家發(fā)改委**新披露數(shù)據(jù)顯示,目前我國高速公路充電樁1.38萬個(gè)(包含快充和超充),主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區(qū)域,尚未實(shí)現(xiàn)全覆蓋。在“車遠(yuǎn)多于樁”的情況下,節(jié)假日高速公路充電排隊(duì)長問題日益凸顯。今年春節(jié)期間,高速充電排隊(duì)問題再一次出現(xiàn),大大影響了車主的充電體驗(yàn)。車企自建充電站需要 “鋪量”,但是,充電站建設(shè)耗資不菲,其規(guī)模化門檻很高,這對車企來說壓力不小。

方式三:與第三方服務(wù)商合作

主機(jī)廠與第三方充電服務(wù)商圍繞充電服務(wù)的合作成為新趨勢。東風(fēng)打造的高端智慧電動(dòng)品牌嵐圖汽車借助與第三方充換電服務(wù)商快電進(jìn)行合作,以輕資產(chǎn)運(yùn)營模式快速覆蓋國內(nèi)主流充電樁,節(jié)約建設(shè)成本,提高用戶充電體驗(yàn)。

快電專注于新能源汽車能源補(bǔ)給和充電樁新基建,目前已連接起國內(nèi)大多數(shù)充電樁運(yùn)營商,構(gòu)建起互聯(lián)互通的數(shù)字化充電網(wǎng)絡(luò)。雙方在2021年6月已達(dá)成合作,嵐圖汽車App通過與快電接入的充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行打通,讓車主只需打開嵐圖汽車App,即可在充電地圖中看到快電覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò),并可在線查詢附近充電站的價(jià)格、位置等信息,通過在線導(dǎo)航,輕松到達(dá)目的充電場站。

由于第三方充換電服務(wù)商已具備較成熟的運(yùn)營模式,雙方可以進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢,幫助主機(jī)廠以低成本構(gòu)建完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),共同推動(dòng)新能源汽車車主服務(wù)體驗(yàn)升級,為車主提供全新的智慧出行體驗(yàn)。

充電難是影響用戶購車決策的關(guān)鍵因素之一。作為國內(nèi)新基建的參與者,主機(jī)廠也在積極助力充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力的完善,提升新能源汽車用戶的充換電體驗(yàn),提升品牌影響力。隨著競爭持續(xù)加速,如何建設(shè)好智能、完善的補(bǔ)能體系或?qū)⒊蔀楦鞔笮履茉窜嚻鬀Q勝今后的關(guān)鍵。

此文來自于充電樁視界


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