鐵路車輛用310乙字鋼是包鋼重要的高效產品之一，因鋼中含有稀土元素，在品質、性能上表現十分突出，具有很強的市場競爭力。多年來，在不斷改進完善的生產過程中仍存在坯料表面質量波動大、鑄坯換斷面耗時長影響鋼產量、鑄坯加熱工序時間長、內外溫差控制和氧化燒損控制之間產生矛盾等多種問題，對成品的質量、產量及軋鋼節奏、效率造成一定影響。

　　為有效解決這些“卡脖子”問題，包鋼股份技術中心、煉鋼廠、軌梁廠等單位技術人員成立科研小組，聯合針對優化310乙字鋼生產工藝技術深入開展課題研究，通過反復推敲試驗及計算模擬，最終制定新的產品質量計劃，進一步優化產品化學成分，有效降低合金成本，設計新的軋鋼孔型系統及軋制工藝等一系列技術革新，有效提升了產品性能及產品表面質量的穩定性，在降低生產成本的同時產品的生產效率、合格率、成材率等經濟指標顯著提高，高效高質滿足用戶需求。

　　包鋼股份技術中心長型材研究所課題項目負責人宋振東說：“該課題自立項以來，經過一年來生產試制，全年減少鑄機換斷面時間100多小時，增產15000多噸，有效減少了鑄坯加熱時間，每噸鋼加熱能耗減少5元左右，進一步提高了該產品軋制生產檢查效率。”