1、硬質結構。硬質結構多用于載重汽車及客車，一般不需要表皮材料，采用直接注射成型。 硬質儀表板多用PPO、ABS/PC合金 和改性PP 材料。**近發展的氣體輔助注射成型，采用一點注入口也能夠克服表面縮孔的形成和熔接痕的發生，同時提高制品的剛度

2、軟質結構。多用于轎車。由表皮、骨架及聚氨酯（PU）發泡體 緩沖材料復合而成。

表皮材料傳統常用的PU,PUR,PVC,ABS/PVC合金等等。

 主要的新材料就是熱塑性聚烯烴TPV/TPO, 為了適應汽車零配件輕量化和環保的趨勢，提高內飾材料的再生利用性和舒適性，熱塑性聚烯烴類的彈性體TPV/TPO成為汽車儀表板表皮發展方向，受到人們的青睞。傳統的PVC表皮材料逐漸用聚烯烴系熱塑性彈性體TPV/TPO 取代，因為TPV/TPO 和PP 能夠相溶而且容易回收利用。為了便于回收利用，正在發展熱塑性聚烯烴表皮TPV/TPO，改性聚丙烯骨架，聚丙烯發泡材料構成的儀表板。

熱塑性聚烯烴彈性體管好TPV/TPO表皮的成型是:   陰模真空成型

TPV/TPO陰模真空成型，工藝流程和目前真空成型的工藝流程相似，先將片材加熱到一定溫度，而后在成型工位進行真空成型

PVC/ABS.PVC/ABS提高內飾材料的再生利用性和舒適性，傳統的取代，因為能夠相溶而且容易回收利用。為了便于回收利用，正在發展熱塑性聚烯烴表皮（TPO表皮的成型是   陰模真空成型

TPO陰模真空成型，工藝流程和目前真空成型的工藝流程相似，先將片材加熱到一定溫度，而后在成型工位進行真空成型

搪塑工藝是將粉末原料均勻撒布于加熱的模具表面，使其熔融并保持一定時間，使物理、化學雙重反應充分進行后冷卻定性，形成表皮；將模具冷卻，取出成形的表皮,得到模具形狀的產品。

搪塑成形主要搪塑搪塑表皮已經應用多年，生產工藝成熟、易加工成型。耐酸堿性、耐磨性、電絕緣性好，不燃燒；有著豐富的設計和生產經驗，原材料來源廣泛，價格便宜。搪塑還是利用**廣的儀表板表皮加工工藝，缺點：熱穩定性和耐光性差。℃以下使用。根據所加增塑劑的多少，可制得軟質塑料和硬質樹脂。的玻璃化溫度較高，材料在低溫情況下發脆，易造成無縫氣囊儀表板在低溫狀況爆破時，氣囊區域在抗老化性、增塑劑遷徙等方面也存在諸多問題，的替換材料及工藝。TPU搪塑，

熱塑性聚氨酯tpu搪塑料的優點是：可以出產較薄的表皮，皮紋均勻。良好的耐化學性、抗紫外線和耐老化性，優良的耐刮擦性，優良的物理機械性能、;優良的氣味、低散發特性,

:是一種環保型的材料,可回收循環使用，不含有害物質，且可在原用