在供應鏈行業里面，關于“數字化”的討論絕對是一個經久不衰的話題。

但關于這個話題的討論又時常讓人覺得“隔靴搔癢”，因為數字化變革為非一日之功，對于企業來說意味著投入和犧牲。企業既怕不做怕將來被淘汰，又怕投入過高、不達預期會加速淘汰。

但是在過去的三年中，市場的不確定性，客戶的不確定性，資源的不確定性，導致供應鏈履約的不確定性，數字化建設這個話題也再次擺到了供應鏈企業的面前。

2月15日，日日順供應鏈與運聯智庫舉辦了一場關于供應鏈數字化的私享會，用一下午的時間，與行業中的專家、學者、媒體與生態資源方，一起探討數智話轉型之路。

既然日日順供應鏈已經打了樣，那我們就順著私享會的主題，繼續談論供應鏈數字化的問題，并試圖回答三個問題：

第一，供應鏈企業為什么如此重視數字化，尤其是有一定規模的企業；

第二，日日順供應鏈作為行業領先的企業，它的經驗中哪些可以學習借鑒；

第三，數字化會給供應鏈企業的業務發展帶來多大的想象力？

 

一、數字化變革，為何成為供應鏈企業的共同選擇？

供應鏈行業中有個默契的共識，那就是并非所有的企業都有足夠的必要性去關注數字化轉型，這是屬于行業中的少數玩家的。

因為數字化轉型，對于處于不同發展階段的企業來說，在價值上和實現難度上會存在明顯的差異。

一方面，并非所有的業務類型都需要用數字化進行支撐。

對于那些已經與上游客戶形成深度綁定的、或上游行業本身有信息化建設迫切需求的，數字化的價值顯然更大，因為足夠復雜的供應鏈管理必須要用數字化進行串聯。

比如家電領域，上游客戶集中且競爭激烈，一直在快速推進供應鏈柔性升級。相應地，家電企業對于下游的合同物流企業的要求也變高。

品牌方從商品出廠便開始打單，商品到RDC倉再到供應商倉庫過程中產生的單量相較過往明顯翻倍。供應鏈企業既要跟上客戶管理節奏又要控制成本和風險，數字化會成為非常重要的支撐。

另一方面，數字化建設對于供應鏈企業自身的組織能力和資源投入的要求很高。

真正有效的數字化升級，是基于供應鏈企業自身對過往經驗的提煉，將線下場景轉化到線上的過程。

因此，對于服務零散的、規模局限的客戶，或者自身組織并不復雜、尚未進入方案提煉——迭代階段的玩家來說，單純的追求系統的高級并無意義。但對于像日日順供應鏈這樣的企業來說，是非常有必要的。

因為日日順供應鏈服務的客戶中，有不少需要個性化、定制化的倉儲、運輸和配送需求的，比如說，汽車、電動車、大型家具等需要特殊的倉儲和運輸條件；家電和家具有上門安裝的需求；生鮮冷鏈、奶制品、預制菜類，對于倉儲和運輸的溫度、濕度有著一定的要求。

而且日日順供應鏈所服務著兩家對供應鏈模式和流程作出顛覆式重構的企業，可以說，數字化本身就是根植在日日順供應鏈的成長基因中。

 

二、于貞超親述：日日順數字化供應鏈的核心控制點

在2月15日私享會的現場，日日順供應鏈總經理于貞超分享了日日順供應鏈內部經常討論的一個話題：一家企業今年說要做一個項目，要數字化變革，這絕對只能停留在口號上。因為企業的數字化轉型，沒有三到五年的戰略規劃，是不可能完成的。

（日日順供應鏈總經理 于貞超）

于貞超坦言，日日順供應鏈僅在數字處理這一階段已經持續了一段時間，但即使這樣，他仍有不滿意之處。

數字化供應鏈在一家企業落地和實踐，需要完成模式重構、流程重構與組織重構，并需要機制保障。關于其中的核心控制點，他總結了“三有”：有數、有路、有人。

第一，“有數”，這一步解決的是從“無數”到“有數”的問題。

舉個例子，大件物品的搬運需要使用夾抱叉車，日日順供應鏈在全國有數千部夾抱叉車。

但原來這些夾抱叉車的使用信息對于管理后臺來說，是一個個的“黑洞”。

日日順供應鏈結合AIOT把夾抱叉車智慧化、智能化，這就可以回答是誰在用，什么時候空閑等問題。

第二，“有路”。

想要“消滅”管理和流程中的“堵點”，企業的管理必須要實現從流程管理到數據管理的轉變。所以我們才會說數據收集、處理、傳遞和分析的能力正成為企業的硬實力。

另外，企業中有海量的數據，但把數據變成場景應用的價值化是最難的。因此，在講述這一部分時，于貞超提到了三次“痛苦”。

日日順供應鏈用三個階段來解決“路”的問題，分別是數據治理、數據場景化/數據主題化和ADS，也就是通過數據資產的沉淀，數據資產化的背后是真正建立起能對業務決策做支持的數據平臺，這也正是企業制定三到五年的戰略想要實現的結果。

第三，“有人”。

第一個“有人”，是要找到關鍵的人，于總自己也承認，供應鏈的數字化變革一定是一把手工程，這是他最大的一個體會。

第二個“有人”，是找到有效的數字人才，有效的數字人才有三個特征：一是前瞻性的數字思想，二是豐富的專業背景，三是符合時代性，需要人才具備互聯網、AIOT的知識儲備。

 

三、供應鏈企業做大做強，數字化能起到什么作用？

“流水的項目，流水的銀行，流水的兵。”這句話常被用來形容供應鏈企業的服務特點。因為他們多為大品牌方服務，提供的方案能力都是定制化的。

供應鏈企業之所以會遇到規模增長的困境，不僅在于其服務的定制化，還在于服務的復雜性。

供應鏈本質上是由多方參與、多渠道并進的商流、信息流、物流網絡。

供應鏈數字化需要對物理世界的數據進行采集、分析，再回饋到物理世界的資源使用效率。供應鏈數字化非常核心的目的之一，就是提升資源效率。舉個簡單的例子，日日順供應鏈在全國擁有近5000個合作服務網點以及近 20 萬場景服務師，可觸達超過2800個區縣。

近 20 萬場景服務師不僅是“最后一公里”的服務者，還承擔著為日日順供應鏈的場景建設提供足夠觸點的任務，并通過服務和消費者建立互聯的關系。

目前，日日順供應鏈已經在家電、家居、汽車、冷鏈、新能源等領域與各生態方共建場景方案，場景物流服務業務占比在不斷增加。

“看不見”的數字化系統、物流信息化變革，是日日順供應鏈迭代供應鏈方案的重要支撐。

日日順供應鏈方案中臺總經理李華榮提到，健全的數字化體系已經成為日日順供應鏈的三大基礎能力。

以日日順供應鏈為某汽車備件客戶提供服務為例，依托全國的倉網體系，日日順為客戶量身打造了“全國功能倉+區域功能倉+本地倉+2H前置倉”的模式。這一套模式運行后，在布局的11個城市中，庫存周轉天數平均減少12天。

 

回到文章開始提出的三個問題，僅靠這篇文章肯定不足以回答，因為我們都知道“數字化”這個問題會隨著供應鏈行業的發展，變得更為普遍，終究會成為所有企業都思考的問題。

但就像于貞超在私享會現場引用的巴菲特的那句話：現在有人在樹下乘涼，是因為很久以前有人種了一棵樹。

日日順供應鏈已經成為了“種樹的人”。

       2022-2023年中國鋼材市場年度報告即將出爐！歡迎搶鮮品讀！
       為幫助企業全面回顧解讀行業年度發展，了解鋼鐵行業變化新趨勢，為未來企業發展提供依據，幫供應商把握潛在商機 助采購商降成本增銷量提利潤，提前做好經營決策，賦能行業發展。中鋼網基于對中國鋼材市場的專業觀察和研究經驗，通過理論與數據、宏觀與微觀相結合的方式，正式推出《2022-2023中國鋼材市場年度報告》。點擊鏈接訂閱： https://rbd.xet.tech/s/37QGii