吳永文　　7月25日，世界鋼鐵協(xié)會公布上半年全球粗鋼產量報告，日本上半年粗鋼產量為4600萬噸，同比下降4.3%。據(jù)進一步了解，受日本國內需求增長乏力和外部需求承壓影響，今年上半年日本鋼鐵實際需求量和表觀消費量同比均有所下降，庫存水平明顯上升。預計今年第三季度日本國內鋼材需求將有所改善，但力度仍較小，對外出口需求受國際經(jīng)濟增長低于預期影響，短期內仍將呈現(xiàn)下降趨勢。　　下游用戶需求疲弱　　庫存高企　　根據(jù)日本經(jīng)濟產業(yè)省 (METI)于7月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)，受汽車行業(yè)、機械行業(yè)需求下降影響，日本5月份季節(jié)性調整后工業(yè)生產指數(shù)為88.0點，環(huán)比下降7.5%，明顯低于預期；庫存率指數(shù)為119.6點，環(huán)比增長3.1%；工業(yè)產能指數(shù)為95.3點，環(huán)比下降0.1%，同比下降1.2%；產能運營率指數(shù)為84.2點，環(huán)比下降9.2%。5月份，日本運輸機械工業(yè)生產指數(shù)為76.2點，環(huán)比下降7.4%；產能運營率指數(shù)僅為67.8點，環(huán)比下降23%。　　以汽車制造業(yè)為例，根據(jù)日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）相關數(shù)據(jù)，今年5月份，日本乘用車產量為35.8萬輛，同比下降14.8%，環(huán)比下降25.6%，為自2020年5月份以來的次低點，僅略高于2021年9月份的34.6萬輛，遠低于2021年月均55.1萬輛的產量水平。前5個月，日本乘用車產量為248.8萬輛，同比下降15.8%。　　下游需求低迷導致訂單量總體下降明顯。根據(jù)日本鐵盟（JISF）公布的數(shù)據(jù)，日本前5個月普通鋼材訂單總量為2480.5萬噸，同比下降1.9%。5月份，日本普通鋼材訂單總量為442.1萬噸，同比下降12.1%，環(huán)比下降15.7%，為自2020年6月份以來的1低值。其中，日本國內訂單量為290.3萬噸，同比下降10%，環(huán)比下降7%；出口訂單量為151.7萬噸，同比下降15.9%，環(huán)比下降28.1%。此外，5月份日本特鋼訂單總量為121萬噸，同比下降14.3%，環(huán)比下降10.4%。　　訂單量的驟減致使日本鋼鐵行業(yè)庫存量大增。根據(jù)日本鐵盟1新公布的數(shù)據(jù)，5月份日本普通鋼材庫存總量達到723.7萬噸，創(chuàng)下至少近3年來的新高；庫存周轉率為139.5%，其中日本國內市場庫存周轉率高達203%。此外，數(shù)據(jù)顯示5月份日本粗鋼表觀消費量為529.2萬噸，同比下降10%；前5個月，日本粗鋼表觀消費量僅達到2596.3萬噸，同比下降5.9%。　　預計第三季度弱復蘇　　外需仍難改善　　根據(jù)日本經(jīng)濟產業(yè)省7月14日發(fā)布的1新季度鋼材需求前景預測，今年第三季度，日本鋼材（包括普通鋼材和特鋼）需求總量預計為2096萬噸，同比下降1.8%，但比上一季度預測結果增長了1.7%。其中，普通鋼材需求總量為1662萬噸，同比持平，比上一季度預測結果增長了0.8%；特鋼需求總量為434萬噸，同比下降8.2%，比上一季度預測結果增長了4.9%。　　第三季度，日本國內鋼材需求量為1422萬噸（包括普通鋼材國內需求量1112萬噸，特鋼國內需求量310萬噸），同比增長2.2%，比上一季度預測結果增長了5%。日本經(jīng)濟產業(yè)省指出，第三季度日本鋼材出口需求仍面臨較大壓力，預計同比將下降9.4%達到674萬噸，比上一季度預測結果下降4.7%。其中，日本普通鋼材出口需求量預計為550萬噸，特鋼出口需求量預計為124萬噸。　　分行業(yè)來看，第三季度日本國內建筑業(yè)需求受季節(jié)性波動影響，中小型項目需求將繼續(xù)走弱，但預計總體普通鋼材需求量將回升至491.1萬噸，同比下降0.4%，比上一季度預測結果增長5.9%；工業(yè)機械領域需求預計保持穩(wěn)定，汽車生產活動將逐步恢復，造船業(yè)開工量也將增加，制造業(yè)需求總體有緩慢復蘇的跡象。　　基于日本經(jīng)濟產業(yè)省發(fā)布的鋼材需求量預測值，第三季度日本粗鋼需求總量預計達到2349萬噸，同比下降2.4%，比上一季度預測結果增長0.8%。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會相關數(shù)據(jù)，今年第二季度日本粗鋼產量為2298.5萬噸，而去年第三季度該國粗鋼產量為2407.4萬噸。　　不過，日本汽車行業(yè)的復蘇仍面臨較大挑戰(zhàn)。據(jù)外媒消息，日本汽車制造商本田公司于7月21日表示,其位于日本西部地區(qū)的鈴鹿(Suzuka)工廠的兩條生產線在7月份壓減了大約10%的產量，8月初產量將再壓減大約30%；其位于東京埼玉縣的裝配廠也將在8月初削減大約10%的產量。　　據(jù)了解，今年初以來，日本汽車制造商一直受到零部件和半導體資源短缺帶來的影響。日本豐田汽車公司也在上周表示,其8月份的全球汽車產量將為70萬輛左右，與年初制訂的目標相比大約減少了18%。　　《中國冶金報》（2022年07月29日 02版二版）